Automatavalto

A mai korszerű váltók computerrel vannak vezérelve.

A computer a működési jellemzőket elektromos jelekké alakító egységek (jeladók) adatai alapján meghatározott elektromos alkatrészeket hoz működésbe.

A computer számára fontos jelek: motorfordulat (engine speed sensor), járműsebesség (vehicle speed sensor), gázpedálhelyzet (accelerator position potenciometer), váltó behajtótengely fordulat (inputshaft speed sesor), váltó közbensőtengely fordulat (intermediate shaft speed sensor), váltókar helyzet (P_R_N_D_4_3_2_1) (selector level switch), féklámpa kapcsoló (brake light switch), hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (engine coolant fluid temperature sensor), Váltóolaj hőmérséklet jeladó (ATF temperature sensor), egyes típusoknál még a külső környezet hőmérsékletetét is figyeli az út síkossága miatt (téli üzem, hópihejel stb.)

Ezekben a váltókban nem fogaskerekek vannak össze illetve szétkapcsolva, hanem soktárcsás (lamella) kuplungok vannak működtetve hidraulikusan. Vannak még bennük bolygóművek és szabadonfutók is. A kuplungok ezeknek a bolygóműveknek a különböző egységeire adják le (vagy továbbítják) a meghajtást. (NAPKERÉK, BOLYGÓKEREKEK, KOSZORÚKERÉK) 

Itt a motor és a váltó közötti kapcsolatot egy hidrodinamikus nyomatékváltó (Converter, turbina, citrom, wrandler stb. neveket kitaláltak rá) hozza létre a hagyományos kuplung szerkezet helyett.

Az automataváltó másik fajtája a fokozatmentes (CVT constant velocity transmission)Magyarul: Folyamatosan változtatott áttételű.

Ezekben egy acélból készített ékszíj van és az ékszíjtárcsa-feleket közelítik, vagy távolítják egymáshoz képest, ezáltal a szíj belül vagy kijjeb fut a tárcsán.

Az automataváltó egyik fajtája sem keverendő össze a robotizált mechanikus váltóval.(Pl: Twingo)

A tévhittel ellentétben, minden automataváltóban kell olajat cserélni időnként.

Van amelyikben hamarabb, van amelyikben később.

A gyártók és a márkaszervizek sok esetben azt mondják, hogy nem szükséges az olajcsere, mert az olajtöltés mennyisége, minősége az autó élettartamára megfelelő és elegendő.

Ennek ellenére, sok olyan autó jön hozzám, amelyikben négy-öt évesen az olaj olyan állapotban van, hogy nem értjük, hogy mitől képes még valamennyire is működni. Sajnos nagyon sok esetben már késön érkeznek hozzám és a váltójuk már károsodott, ami nekem bevételt, az autósnak kiadást jelent.

A LEGJOBB MINŐSÉGÜ OLAJAK SZAVATOSSÁGI (ELTARTHATÓSÁGI) IDEJE 5-6 ÉV! AKKOR IS, HA CSAK A POLCON ÁLLT A RAKTÁRBAN!

Az automataváltókban az olajszintet minden esetben járó motor mellett kell ellenőrizni, általában "P" váltókar állásban.

Az olajszintet a "nívópálcával" lehet megnézni. Beindítani a motort, kihúzni a váltó nívópálcáját, szárazra törölni, visszatolni a helyére (egészen ütközésig), újra kihúzni, vízszintesen tartva megnézni.

Ha nincs nívópálca, akkor olajszint csavar van (szerintem a gyártókat a takarékoskodáson kívül némi rosszindulat is vezérelhette, vagy a tervezőmérnök urak egyszerűen ökrök).

Ezt nem lehet ellenőrizni az útszélén, vagy egy benzinkútnál, csak szerelőműhelyben.